Les bombes mecàniques són el tipus de bomba de baix-buit més utilitzat. Utilitzen oli per mantenir un segell i es basen en mètodes mecànics per canviar contínuament el volum de la cavitat d'aspiració dins de la bomba, fent que el gas del recipient evacuat s'expandeixi i es creï així un buit. Hi ha molts tipus de bombes mecàniques, les més habituals són el tipus de vàlvula de corredissa (utilitzada principalment en equips grans), el tipus de pistó alternatiu, el tipus de paleta fixa i el tipus de paleta rotativa. Sovint s'utilitzen bombes mecàniques per evacuar l'aire sec, però no poden evacuar gasos amb un contingut excessiu d'oxigen, gasos explosius o corrosius. Les bombes mecàniques s'utilitzen generalment per evacuar gasos permanents, però no són eficaços per evacuar el vapor d'aigua, de manera que no poden evacuar el vapor d'aigua. Els components principals d'una bomba de paletes rotatives són l'estator, el rotor i les molles. El rotor es troba dins de l'estator però no en el mateix eix que l'estator, semblant a dos cercles inscrits. S'instal·len dues molles a les ranures del rotor, amb una molla entre les dues molles per assegurar-se que les molles estiguin ben subjectes a la paret interior de l'estator.
Les seves dues pales fan alternativament dues funcions: aspirar gas per l'entrada i comprimir el gas ja extret-per expulsar-lo de la bomba. Amb cada gir del rotor, la bomba completa dos cicles d'admissió i dos d'escapament. A mesura que la bomba gira contínuament en el sentit de les agulles del rellotge, la bomba de paletes rotatives extreu gas contínuament per l'entrada i el descarrega contínuament per la sortida, aconseguint el propòsit d'evacuar el contenidor. Per millorar el buit final de la bomba, l'estator està submergit en oli. Això garanteix que es mantingui suficient oli a tots els buits i espais perillosos, omplint-los completament. Per tant, l'oli serveix com a lubricant i com a segellador, evitant que les molècules de gas tornin a fluir a les zones de baixa-pressió.
Les bombes mecàniques funcionen a partir de la pressió atmosfèrica. Els seus paràmetres principals inclouen el buit final i la velocitat de bombeig, que són crucials per dissenyar i seleccionar bombes mecàniques. Una bomba d'una -etapa pot evacuar un recipient de la pressió atmosfèrica a un buit final d'1,0 × 10⁻¹ Pa, mentre que una bomba mecànica de dues-etapes pot evacuar a 6,7 × 10⁻² Pa o fins i tot més.
La velocitat de bombeig es refereix al volum de gas que pot descarregar una bomba de paletes per unitat de temps quan funciona a la seva velocitat nominal. Es pot calcular mitjançant la fórmula següent:
Sth=2nVs=2nfsL
fs representa l'àrea de la secció transversal-de la cavitat al final de l'admissió, L representa la longitud de la cavitat, el coeficient indica que hi ha dos processos d'escapament per revolució del rotor i Vs representa la posició quan el rotor és horitzontal, moment en què l'entrada està completa i el volum de la cavitat és al màxim, amb una velocitat de rotació de n.
L'efecte d'escapament de la bomba mecànica també està relacionat amb la velocitat del motor i la tensió de la corretja. Quan el cinturó del motor està solt i la velocitat del motor és lenta, l'efecte d'escapament de la bomba mecànica serà deficient. Per tant, cal un manteniment i una inspecció freqüents. L'efecte de segellat de l'oli de la bomba mecànica també s'ha de comprovar amb freqüència. Si l'oli és massa baix, no aconseguirà l'efecte de segellat desitjat i l'aire es filtrarà dins de la bomba. Si l'oli és massa alt, bloquejarà el port d'admissió, evitant l'admissió i l'escapament. En general, el nivell d'oli ha d'estar 0,5 cm per sota de la línia.
